很多客戶在購(gòu)買高空作業(yè)車回去后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)這方面不是很清楚，今天給大家講解一下發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)的工作原理。

     高空作業(yè)車?yán)鋮s系統(tǒng)的功能是將發(fā)動(dòng)機(jī)受熱部件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻，使其保持在正常的溫度下工作。一般以冷卻介質(zhì)分為風(fēng)冷系統(tǒng)與水冷系統(tǒng)，隨著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率越來越大，對(duì)散熱的要求也越來越高，風(fēng)冷系統(tǒng)由于很難達(dá)成均勻的散熱效果，容易使一些部件造成過熱損傷發(fā)動(dòng)機(jī)，并且散熱效率不如水冷系統(tǒng)好，所以現(xiàn)在汽車幾乎全部使用了水冷式散熱系統(tǒng)。本次只為大家詳細(xì)介紹水冷式冷卻系統(tǒng)。

     高空作業(yè)車發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)利用水泵提高冷卻液的壓力，強(qiáng)制冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水道中循環(huán)流動(dòng)，將發(fā)動(dòng)機(jī)多余的熱量帶走，使其保持在 佳工作溫度。這種為發(fā)動(dòng) 機(jī)降溫的循環(huán)模式被稱為主循環(huán)，而主循環(huán)模式還必須設(shè)置成兩種不同的冷卻循環(huán)模式來保證發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下更好的工作，即冷車循環(huán)和正常循環(huán)，也就是老司 機(jī)口中常說的小循環(huán)與大循環(huán)。

     冷車循環(huán)(小循環(huán))是指在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)后，溫度較低的冷卻液不會(huì)將節(jié)溫器打開，此時(shí)冷卻液只經(jīng)過水泵在發(fā)動(dòng)機(jī)的水道中進(jìn)行循環(huán)，目的是使發(fā)動(dòng)機(jī)盡快達(dá)到正 常的工作溫度，等發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升，冷卻液溫度達(dá)到節(jié)溫器設(shè)定值(一般為80度)時(shí)，節(jié)溫器閥門打開，冷卻液進(jìn)行正常循環(huán)(大循環(huán))，這時(shí)冷卻液從發(fā)動(dòng)機(jī)水 道中流出，經(jīng)過車頭位置的散熱器，進(jìn)行散熱，水泵再將散熱冷卻后的冷卻液送人發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻循環(huán)，節(jié)溫器負(fù)責(zé)**循環(huán)模式的切換，使發(fā)動(dòng)機(jī)盡量保持在 佳 工作溫度。

     另外，針對(duì)高空作業(yè)車內(nèi)空調(diào)取暖，系統(tǒng)還會(huì)設(shè)置一個(gè)單獨(dú)的取暖循環(huán)，冷卻液經(jīng)過車內(nèi)的取暖裝置，將熱量送入車內(nèi)，再回到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行冷卻，取暖循環(huán)不受節(jié)溫器的**，只要車內(nèi)打開暖風(fēng)，這套循環(huán)系統(tǒng)便開始工作。

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