在高空作業車座椅上套個座套，在有品位的人眼里，是非常沒有品位的。但**汽車上座套的普及率，毫無疑問是全球**，**車主每年在座套上花的錢，加起來比很多國**民買車花的錢都多。

     給汽車座椅加個套，這在成熟的汽車社會里并不是個主流行為。雖然歐美日也有一些車主會搞這一套，但多數車主還是選擇讓汽車座椅裸奔。

加套，還是裸奔？**車主們其實并不會糾結，因為答案早在心中。買車之后，新車座椅上的塑料薄膜保護套是不能取下的，哪怕坐在塑料布上會捂出一身痱子，也要等網購的座套到貨。

     這里主要指的是“織物座椅”，就是所謂布座椅。如果是真皮或者人造皮面料的座椅，看上去比較**，清潔起來也比較方便，所以更流行座墊或是“半包”座套。

為什么主張高空作業車座椅“裸奔”？因為汽車座椅是有安全標準的，而座套是沒有安全標準的。

     且不說套上座套會浪費設計師們的勞動，他們選面料、搭色彩，折騰半天，勞動成果全被一個座套掩蓋了——這還是小事，汽車座椅的面料也不是隨隨便便選的，其中一個重要指標是阻燃性，如果面料易燃，在車輛發生意外起火時，對乘員的威脅會更大。

    這也不算太大的事，關鍵是，現在前排側氣囊已經是主流的安全裝備，后排側氣囊的裝備率也在不斷提升。側氣囊就是裝在座椅上的，當車輛發生側面碰撞時，側氣囊就會從座椅靠背的側面彈出。

    安裝了側氣囊的座椅靠背是經過特殊設計的，氣囊能不能彈出、以什么角度彈出，都跟座椅側面的設計和座椅面料相關部位的特殊加工有關，如果再加一層座套，真不知道側氣囊能不能“破套而出”，即使能爆開，也不知道打開的姿勢是否正確。

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